Hyundai Elantra, dans le mille

  • Hyundai Elantra, dans le mille

    Le constructeur coréen Hyundai est sur une lancée. Ses voitures au design mieux affirmé attirent les amateurs, et la gamme Elantra n'est pas étrangère à ce succès.

    En Europe, la Elantra connait un certain succès sous un autre vocable. Mais ici, pour qu’elle plaise, il fallait l’adapter un peu aux réalités nord américaines. Sous le capot de cette compacte, un petit 4 cylindres 1,8 litres qui tire bien son épingle du jeu en développant quelque 148 chevaux. Bien suffisant pour se démener avec un certain plaisir. Mieux encore, cette motorisation se montre particulièrement économe dans toutes les conditions, affichant des cotes de consommation de 8,3 litres aux 100 kilomètres en usage combiné ville-route.

    D'autres versions, les GLS et Limited, obtiennent un quatre-cylindres de 2,0 L à injection directe, produisant 173 chevaux et un couple de 154 lb-pi. Ce nouveau moteur figure également de série dans chaque version du coupé Elantra et de l'Elantra GT à cinq portes, alors que les finitions L, GL et GLS de la berline conservent le moteur de 1,8 L.

    La Elantra ne se contente pas d’être différente dans sa fonction de compacte efficace, elle l’est aussi dans l’esthétique, et dans l’habitacle. On a, par exemple, raccourci un peu l’empattement, diminuer la longueur hors tout, et ajouter quelques éléments aérodynamiques qui la démarquent de ses congénères, si on la compare à des rivales de même catégorie.

    La silhouette de l’Elantra fait déjà l’unanimité par ses lignes dynamiques et bien équilibrées.  Quand on lui retire ses deux portières arrière pour la présenter en coupé, la ligne s’améliore encore.  Même l’intérieur des blocs optiques avant a été travaillé pour bien s’intégrer à la calandre.  

    Dans l'habitacle, selon la version choisie, on profitera de sièges confortables, en cuir ou en tissu, chauffant comme il se doit sur certaines versions, et aisément ajustable. Les quelques légères manipulations permettent notamment de trouver la position de conduite la plus efficace, et la plus agréable, sans pour autant obliger les autres passagers à faire des compromis.

    On peut aussi, au gré des options, doter l'Elantra d'une multitude d'options de confort et de sécurité embarquée. La petite compacte est en effet l'une des rares de sa catégorie à offrir la caméra de recul, ou les sièges chauffants aussi pour les passagers arrière.

    Rappelons que la compacte Elantra est offerte à la fois en version coupé et berline, pour un usage plus familial. Elle est aussi disponible en déclinaison GT, c’est-à-dire avec une silhouette à hayon 5 portes pour plus d'espace de chargement et de rangement.

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